叉車(chē)蓄電池是依靠單節(jié)2V電瓶串聯(lián)使用，組合不同電壓形式出現(xiàn)，單體的數(shù)據(jù)不一致會(huì)影響到整組叉車(chē)蓄電池運(yùn)行時(shí)間，工作時(shí)效，純粹的萬(wàn)用表測(cè)量電池端電壓不能反映電池實(shí)際容量，也無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或失效的電池，采用人工測(cè)量電壓，受安裝空間所限，實(shí)時(shí)性差，無(wú)法及時(shí)確定單電池的在線狀態(tài)；縱然電壓是一致，但電池每個(gè)內(nèi)阻絕對(duì)不一致，遲早導(dǎo)致其他電池過(guò)放，過(guò)充電，如果要達(dá)到每個(gè)均沖均放那要單片機(jī)進(jìn)行智能化控制，每個(gè)單體都得進(jìn)行檢測(cè)，開(kāi)關(guān)切換實(shí)行均沖，所以每個(gè)單體有個(gè)專(zhuān)用模組控制，電路變得非常復(fù)雜，目前叉車(chē)蓄電池組容量檢測(cè)方法存在的缺陷進(jìn)行了分析，并且內(nèi)阻測(cè)試儀在檢測(cè)電池內(nèi)阻時(shí)，不需要把電池從鐵箱中拆除， 2-3秒鐘測(cè)試一節(jié)電池，可通過(guò)跟蹤單節(jié)電池內(nèi)阻變化程度，達(dá)到維護(hù)蓄電池的目的，最終找出整組蓄電池中落后的單節(jié)，掌握單節(jié)蓄電池的老化程度，進(jìn)而重點(diǎn)維護(hù)乃至剔除短板電池的方法來(lái)提高整組蓄電池的使用壽命。

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