其實(shí)蓄電池?fù)p壞的最主要的原因有兩個(gè)：硫化和自放電。
1、硫化：簡單地說也就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電過程中完全轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛，日積月累，蓄電池中不能參與化學(xué)反應(yīng)的硫酸鉛的增加，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減小。去硫化其實(shí)沒那么神秘，用脈沖技術(shù)就能很好地解決這個(gè)問題。網(wǎng)上介紹一些修復(fù)的經(jīng)驗(yàn)我看了一下，他們能使蓄電池起死回生的這個(gè)蓄電池其實(shí)是個(gè)好的蓄電池，長期沒使用硫化了，不能用了，充充電脈沖打一下，蓄電池激活了。你不要把這個(gè)例子引用到所有蓄電池上哦。
2、自放電：對于二次電池，新電池充滿電后都有自放電現(xiàn)象，只不過自放電的大小有區(qū)別而已。蓄電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對蓄電池的使用壽命的影響有多大？看一個(gè)實(shí)驗(yàn)：用一杯蒸餾水，在水中插上萬用表的兩根表筆，檢測其電阻，蒸餾水基本不導(dǎo)電，測量的電阻在5兆歐以上，現(xiàn)在在水中加入導(dǎo)電的碳粉，攪拌，在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化，當(dāng)碳粉加到一定濃度后電阻開始變小，碳粉越多電阻越小，最后變成了導(dǎo)體。我把在蓄電池中相當(dāng)于實(shí)驗(yàn)中碳粉的東西叫導(dǎo)電因子，蓄電池在充放電過程中極板的脫落就會(huì)產(chǎn)生這個(gè)導(dǎo)電因子。蓄電池大電流的充放電這個(gè)導(dǎo)電因子產(chǎn)生的就多，影響蓄電池的壽命。像汽車用的啟動(dòng)型蓄電池，在啟動(dòng)時(shí)電流很大300A左右，如果極板的制造是均勻的，大電流均勻地分布在極板上對極板損傷就不大，然而這是不可能的。瞬時(shí)大電流就好像雷電一樣，電荷要尋找一條最佳的運(yùn)動(dòng)通路。大電流作用在極板上是極板上的部分面（相當(dāng)于一次雷擊），而不是全部面。這個(gè)作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多，大塊的落在底部，小的微粒懸浮在電解液中，到電解液渾濁是相當(dāng)厲害了，相當(dāng)于導(dǎo)電因子多，蓄電池?fù)p壞越快。所以啟動(dòng)型、動(dòng)力型的蓄電池壽命就短，而UPS這種后備型的蓄電池壽命就長可達(dá)到理論壽命10年以上。

綜上所述，蓄電池硫化是可修復(fù)的，而導(dǎo)電因子的存在是不可修復(fù)的。大部分蓄電池是因?yàn)閷?dǎo)電因子的存在而損壞，所以你買一個(gè)修復(fù)機(jī)是不管用的。壞了的蓄電池，其實(shí)只使用了一年多一點(diǎn)，極板基本完好，可再利用。經(jīng)過拆卸、極板清洗（清洗掉導(dǎo)電因子）、換新的標(biāo)準(zhǔn)電解液等步驟后，一個(gè)8-9成新的蓄電池誕生了。電瓶車蓄電池以舊換舊就是這個(gè)道理。

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